Réparer plutôt que remplacer! Notre devise est un engagement!
Grâce à nos experts en sinistres spécialement formés et à l'application rigoureuse des directives d'évaluation propres à HCG, nous obtenons des avantages financiers significatifs et avérés pour les flottes de véhicules, les compagnies d'assurance, les assurés et les sociétés de leasing.
Chaque sinistre est soigneusement examiné par nos experts internes afin de déterminer les alternatives de réparation les plus économiques, durables et techniquement pertinentes.
Le recours à ces méthodes de réparation alternatives permet de réaliser des économies substantielles.
gespart!
Audi A5
Kollision Kotflügel vorne rechts, Stossfänger zerkratzt. Überprüfung im Auftrag einer Versicherung.
Erhaltene Kalkulation
Bei der eingegangenen Kalkulation wurden der Kotflügel durch Ausbeulen und der Stossfänger durch eine Reparaturlackierung K3 berücksichtigt.
Kosten Reparatur: CHF 2’433.–.
Freigegebene Kalkulation
Unsere Experten waren mit der Reparatur des Kotflügels einverstanden. Nach Rücksprache mit der Garage wurde beim Stossfänger der Reparaturweg von einer Reparaturlackierung K3 auf einen Spot-Repair geändert.
Neue Reparaturkosten durch alternative Reparaturmethode Spot-Repair: CHF 1’967.–, 19% Kostenoptimierung.
gespart!
Mercedes-Benz GLC 300
Stossfänger vorne rechts, beschädigt beim einparken vorwärts.
Erhaltene Kalkulation
Bei der ersten Reparaturkalkulation wurde die Instandsetzung des Stossfängers vorne links mit einer K3-Reparaturlackierung vorgesehen.
Kosten der Reparatur: CHF 1’985.–.
Freigegebene Kalkulation
Durch die Anpassung vom HCG wurde die alternative Reparaturmethode "Spot-Repair" vereinbart.
Neue Reparaturkosten aufgrund der Änderung der Reparaturmethode: CHF 550.–, 72% Kostenoptimierung.
gespart!
BMW X1
Kratzer Stossfänger vorne rechts. Überprüfung im Auftrag einer Versicherung.
Erhaltene Kalkulation
Bei der Reparaturkalkulation wurde der Stossfänger als Ersatzteil angegeben.
Die Kosten der Ersatz-Reparatur belaufen sich auf CHF 3'934.-
Freigegebene Kalkulation
Nach Prüfung aller potenziell verdeckt verbauten BMW-Radarsensoren, die qualitative Vorbehalte gegen eine Reparatur statt eines Ersatzes begründen könnten, wurde der Reparaturweg entsprechend angepasst.
Kosten der Reparatur gemäss überarbeiteter Kalkulation: CHF 3'131.00, mit einer Kostenoptimierung von 20%.
gespart!
Audi A4 Advanced
Seitenwand hinten rechts durch Kollision stark deformiert. Überprüfung im Auftrag einer Versicherung.
Erhaltene Kalkulation
In der eingegangenen Kalkulation war die Seitenwand als Ersetzen vorgesehen.
Kosten der Reparatur: CHF 6’387.–
Freigegebene Kalkulation
Im Fachgespräch zwischen den HCG-Experten und der Garage wurde eine Reparatur statt eines Austauschs vereinbart. Als Kompromiss wurden zusätzlich drei Stunden Instandsetzungszeit zur Herstellerrichtzeit addiert.
Neue Kosten der Reparatur durch Änderung des Reparaturwegs: CHF 2’591.–, 59% Kostenoptimierung.
gespart!
BMW iX1
Motorhaube aus Aluminium zerkratzt und leicht eingedrückt, Frontgrill beschädigt. Überprüfung im Auftrag einer Versicherung.
Erhaltene Kalkulation
Die eingegangene Kalkulation berücksichtige den Austausch der Aluminium- Motorhaube und des Kühlergrills.
Kosten Reparatur: CHF 3’952.–.
Freigegebene Kalkulation
Nach dem Fachgespräch zwischen unseren Experten und der Werkstatt konnte die Motorhaube erhalten bleiben. Statt eines Austauschs wurde eine Reparatur bevorzugt.
Die Instandstellungszeit im Kalkulationssystem wurde aufgrund des Werkstoffs Aluminium leicht angepasst.
Neue Reparaturkosten durch Änderung der Reparaturmethode:
Reparatur statt Ersatz: CHF 2’816.–, Kostenoptimierung 29%.
gespart!
Audi S6
Kollision vorne links Stossfänger und Kratzer am Kotflügel. Überprüfung im Auftrag einer Versicherung.
Erhaltene Kalkulation
Bei der erstellten Kalkulation wurde der Stossfänger komplett ersetzt und der Kotflügel repariert.
Kosten der Reparatur: CHF 3`715.-
Freigegebene Kalkulation
Nach Intervention unserer Schadenexperten vereinbarte die Werkstatt eine Spot-Lackierung des Stoßfängers. Der Kotflügel wurde gemäss Kalkulation instand gesetzt.
Neue Kosten der Reparatur durch die alternative Reparaturmethode: ‚Spot-Repair‘: CHF 1’830.–, Kostenoptimierung 50%
gespart!
Volkswagen T6 Transporter
Seitenwand hinten rechts und Schiebetüre durch Kollision eingedrückt. Überprüfung für eine Fahrzeugflotte.
Erhaltene Kalkulation
Auf der Kalkulation wurden die beschädigten Teile durch Ausbeulen und Lackieren der Seitenwand sowie der Schiebetür instand gesetzt.
Die Reparaturkalkulation ist soweit in Ordnung. Kosten der Instandsetzung: CHF 3’978.–
Freigegebene Kalkulation
Aufgrund der Laufleistung und des Zeitwerts des Flottenfahrzeugs haben wir mit unserer Partnergarage bei der Instandsetzung der Schiebetüre die alternative Reparaturtechnik "Drücken ohne Lackieren" vereinbart.
Die Schiebetüre wurde poliert und mit Lack ausgebessert.
Neue Reparaturkosten durch Änderung der Reparaturmethode: CHF 2’901.–, ca. 27% Kostenoptimierung.
gespart!
BMW i8
Fahrzeugfelge vorne rechts durch Randstein zerkratzt. Überprüfung im Auftrag einer Versicherung.
Erhaltene Kalkulation
Im Kostenvoranschlag wurde eine neue Fahrzeugfelge von der Garage als Ersatz vorgesehen.
Preis für eine neue Felge: CHF 974.–.
Freigegebene Kalkulation
Unsere Experten haben die Garage davon überzeugt, die Fahrzeugfelge durch eine CNC-Drehmaschinen-Reparatur fachgerecht instand zu setzen.
Neue Reparaturkosten infolge der geänderten Methode: CHF 450.– (46% Kosteneinsparung).
gespart!
Audi SQ5
Kollision Kotflügel vorne rechts. Überprüfung im Auftrag einer Versicherung.
Erhaltene Kalkulation
In der Kalkulation wurde von der Werkstatt der Austausch des Kotflügels inklusive Radlauf sowie eine Beilackierung der Beifahrertür vorgesehen.
Kosten der Reparatur: CHF 3’852.–
Freigegebene Kalkulation
Nach Rücksprache mit der Garage änderten unsere Experten den Reparaturweg von einem Ersatz zu einer Reparatur des Kotflügels. Der Radlauf wurde ersetzt. Die Beilackierung wurde aus technischer Sicht als unnötig erkannt und aus der Kalkulation entfernt.
Neue Reparaturkosten durch Änderung der Reparaturmethode: Reparieren statt Ersetzen: CHF 1’867.–, 51% Kostenoptimierung.
gespart!
Skoda Octavia Combi Active
Kollision vorne rechts, Kotflügel, Stossfänger und Scheinwerfer deformiert. Überprüfung im Auftrag einer Fahrzeugflotte
Erhaltene Kalkulation
Bei der eingegangenen Kalkulation wurden alle defomierten Teile ersetzt. (Kotflügel, Stossfänger und Halogenscheinwerfer)
Kosten der Instandsetzung: CHF 3’433.
Freigegebene Kalkulation
Unsere Experten waren ebenfalls der Meinung, dass Kotflügel und Halogenscheinwerfer nicht mehr zu reparieren ist. Den Stoßfänger beurteilten sie anders. Anstelle Ersatz einigten wir uns mit der Werkstatt diese zu reparieren.
Neue Reparaturkosten aufgrund Änderung der Reparaturmethode:
Reparieren statt Ersetzen: CHF 2’831.- 23% Kostenoptimierung
gespart!
Volvo XC 60
Einbruchversuch Türe vorne rechts, wahrscheinlich mit Schraubenzieher oder Brecheisen. Überprüfung im Auftrag einer Fahrzeugflotte.
Erhaltene Kalkulation
Der Kostenvoranschlag wurde von der HCG-Partnergarage sowohl als Ersatzteil-Position als auch alternativ als Reparaturposition ausgewiesen.
Kosten für Türersatz inklusive Beilackierungen an Tür hinten und Kotflügel: CHF 4’318.–.
Freigegebene Kalkulation
Nach Rücksprache mit der HCG-Partnergarage und dem zuständigen Flottenmanager einigten wir uns auf eine Reparatur der Tür.
Neue Reparaturkosten durch Änderung der Reparaturmethode:
Reparieren statt Ersetzen: CHF 3’266.–, 24% Kostenoptimierung.
Pourquoi remplacer quand on peut réparer ?
En principe, les pièces de carrosserie endommagées peuvent être soit réparées, soit remplacées. Le fait est que près des trois quarts du coût d'un dommage de carrosserie sont liés aux pièces de rechange. Dans ces conditions, il est judicieux de se demander s'il est vraiment nécessaire d'utiliser des pièces de rechange.
La solution de réparation idéale
Chez HCG, la question de la méthode de réparation la plus appropriée pour une réparation de haute qualité, optimisée en termes de coûts et respectueuse de l'environnement est au cœur de nos préoccupations. Les méthodes de réparation alternatives, telles que la micro-réparation ou les techniques de pression et de traction, contribuent considérablement à la réduction des coûts, mais aussi à une réduction massive des émissions de CO2 – à condition qu'elles soient effectivement utilisées.
Nos experts en sinistres examinent chaque devis de réparation à la recherche de telles alternatives et, avant de valider la réparation, recherchent avec le garage la méthode de réparation la plus appropriée.
Bien entendu, si vous le souhaitez, vous pouvez examiner vous-même chaque devis avant sa validation. Nous vous recommandons alors la méthode de réparation que nous avons définie comme optimale.
